විදුලි ඩබල් ඩෙකර් බස් සඳහා විදුලි බස් වායුසමීකරණ යන්ත්රය

කෙටි විස්තරය:

නිෂ්පාදිතය සම්පීඩකය, කන්ඩෙන්සර්, වියළි පෙරණය, ප්‍රසාරණ කපාටය, වාෂ්පකාරකය, නල මාර්ගය සහ විදුලි උපාංග වලින් සමන්විත වේ.
නිෂ්පාදන විවිධ මාදිලි හා ගැලපෙන ඒකකවල ප්‍රමාණය අනුව ශ්‍රේණි කිහිපයකට බෙදා ඇත. ව්යුහයට අනුව, ඒවා ප්රධාන වශයෙන් අනුකලනය සහ බෙදීම් වර්ගය ලෙස බෙදා ඇත.


නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන ටැග්

විදුලි ඩබල් ඩෙකර් බස් සඳහා විදුලි බස් වායුසමීකරණ යන්ත්රය

JLE Series, මීටර් 10-12 ඩබල් ඩෙකර් බස් සඳහා, අභිරුචිකරණය කර ඇත

නිෂ්පාදිතය සම්පීඩකය, කන්ඩෙන්සර්, වියළි පෙරණය, ප්‍රසාරණ කපාටය, වාෂ්පකාරකය, නල මාර්ගය සහ විදුලි උපාංග වලින් සමන්විත වේ.

නිෂ්පාදන විවිධ මාදිලි හා ගැලපෙන ඒකකවල ප්‍රමාණය අනුව ශ්‍රේණි කිහිපයකට බෙදා ඇත. ව්යුහයට අනුව, ඒවා ප්රධාන වශයෙන් අනුකලනය සහ බෙදීම් වර්ගය ලෙස බෙදා ඇත.

විදුලි ඩබල් ඩෙකර් බස් A / C JLE ශ්‍රේණියේ තාක්ෂණික පිරිවිතර:

ආකෘතිය:

JLE-IIIB-T

සිසිලන ධාරිතාව

සම්මත

48 kW හෝ 163776 Btu / h

උනුසුම් ධාරිතාව

සම්මත

42 kW හෝ 143304 Btu / h

පුළුල් කපාටයක්

එමර්සන්

වායු ප්‍රවාහ පරිමාව (ශුන්‍ය පීඩනය)

කන්ඩෙන්සර් (පංකා ප්‍රමාණය)

16000 m3 / h (8)

වාෂ්පකාරකය (පිපිරුම් ප්‍රමාණය)

6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)

නැවුම් වාතය

1100 m3 / h

ඒකකය

මානය

750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)

බර

450 කි

සිසිලන බල පරිභෝජනය

18kW

PTC බල පරිභෝජනය

26kW

ශීතකරණයක්

වර්ගය

R407C

තාක්ෂණික සටහන:

1. ශීතකරණය R407C වේ.

2. වායුසමීකරණ ඒකකය සමස්තයක් ලෙස පසුපස එන්ජිමට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ස්ථාපනය සමස්තයක් ලෙස ගෙනයාමට සලකා බැලිය යුතු අතර නැවත පිරවීම සඳහා ඉවත් කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ ඇති ඒකකය සහ වායු නාලය අතර සංක්‍රාන්ති සම්බන්ධතාවයේ වායු නාලය පහසුවෙන් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

3. ens නීභවනය වන විදුලි පංකාව සුළඟට සුමටව ඇතුළු වන බවත්, පිටවන වාතය සුළඟ හා කෙටි පරිපථයකින් තොරව effectively ලදායී ලෙස කපා හරින බවත් සහතික කළ යුතුය. වාහනයේ පැත්තෙහි සුළං වේගය විය යුතුය5m / s.

4. වායුසමීකරණ ඒකකයේ සිට බස් රථයේ වායු නලයට සංක්‍රාන්ති සම්බන්ධතාවයේ වායු නලයට විශේෂ හැඩයක් ඇත, එබැවින් සැලසුම මඟින් ස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාකාරීත්වය මුළුමනින්ම සලකා බැලිය යුතු අතර වායු නලයේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කළ යුතුය. සංක්‍රාන්ති නලයේ සුළං වේගය විය යුතුය12m / s.

5. බස් රථයේ ප්‍රධාන වායු සැපයුම් නලයේ සුළං වේගය විය යුතුය 8m / s.

6. ඉහළ සහ පහළ මහලවල වායු පරිමාව අනුපාතය අනුව වෙන වෙනම වායු ආපසු ග්‍රිල් සකස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. නැතහොත් එය ඉහළ මහල සඳහා වෙන වෙනම සකස් කළ හැකි අතර පහළ මහල පඩිපෙළ හරහා වාතය නැවත ලබා දෙයි.

6. විදුලි පාලන පෙට්ටි සහ ඉන්වර්ටර් වැනි විදුලි පාලන එකලස් කිරීම් වාහනයේ යම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් හිමි වන අතර ඒවා වාතාශ්‍රය සහ ජල ආරක්ෂිත ස්ථානයක සලකා බැලිය යුතුය.

7. JLE-IIIB-T පසුපස සවිකර ඇති (තාප පොම්ප සහ PTC) ඒකාබද්ධ බැටරි තාප කළමනාකරණ කාර්යය.

8. වැඩි විස්තර සහ විස්තර සඳහා කරුණාකර sales@shsongz.cn හි අප හා සම්බන්ධ වන්න. 

SZB ශ්‍රේණි බස් වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික හැඳින්වීම

1. සමස්ත රාමු ව්‍යුහය, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ කවචය සමඟ සංයෝජනය වී ඇති අතර ප්‍රමාණයෙන් විශාල වන අතර බරින් සැහැල්ලු ය.

2. අනුවර්තී සංඛ්‍යාත පරිවර්තන තාක්‍ෂණය සම්පීඩක සහ විදුලි පංකා වල සමමුහුර්ත විචල්‍ය වේග තත්වයන් අවබෝධ කර ගනිමින් මෙහෙයුම් බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කරයි.

3. අභිරුචි සංවර්ධනය, මොඩියුලර් නිර්මාණය, සැහැල්ලු බර.

4. ඩීසී බුරුසු රහිත විදුලි පංකාව, දිගු ආයු කාලය සහ සැහැල්ලු බර.

සාම්ප්‍රදායික පරිවර්තනය සමඟ සසඳන විට තාප පොම්ප සැලසුම මඟින් තාප පොම්ප උණුසුම අවබෝධ කර ගැනීමටත් බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමටත් හැකිය.

6.CAN බස් පාලනය, සංචිත අතුරුමුහුණත සහ පසුකාලීනව බස් ජාලකරණ තාක්‍ෂණය ජනප්‍රිය කිරීම සඳහා පසුබිම.

7. පොහොසත් විකල්ප තාක්ෂණය

7.1. "වලාකුළු පාලනය" ක්‍රියාකාරිත්වය, දුරස්ථ පාලනය සහ රෝග විනිශ්චය අවබෝධ කර ගැනීම සහ විශාල දත්ත යෙදුම් හරහා නිෂ්පාදන සේවා සහ අධීක්ෂණ හැකියාවන් වැඩි දියුණු කිරීම.

5
8

7.2. අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධතා ප්‍රති-ලිහිල් තාක්ෂණය

7.3. වාහනයේ සිසිලන බලපෑමට බලපෑම් නොකර පාරිභෝගික අවශ්‍යතා අනුව ඒකාබද්ධ බැටරි තාප කළමනාකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය.

7.4. DC750V අධි වෝල්ටීයතාව


  • පෙර:
  • ඊලඟ: